舍弗勒的创新概念车

“舍弗勒系统48伏”驱动技术以电气化后桥为基础，为前轮驱动内燃引擎提供补充动力。附加的皮带驱动式起动发电机连接到这款引擎上，在48伏电压下工作。这款48 伏的车载电力子系统采用了一个锂离子电池作为能量储存设备。它经由电压互感器连接到12伏的车载电力系统，这款12伏的车载电力系统为车辆上的各个组件提供电力，包括头灯以及座位调节器等。这种驱动元件一起工作的方式取决于驾驶员选择的驱动模式，他可以“节能”和“运动”模式之间进行任意切换。

感受在运动模式下的更多驾驶乐趣

如果驾驶员选择运动模式，整个传动系统会呈现出不同的特点。发动机会一直处于使用状态。发动机通过皮带驱动起动发电机，向电池发送一个永久电荷，从而为系统一直提供足够的能量，保持系统处于最佳状态。在运动模式下，由电动马达产生的扭矩通过一体化定向量变速档，分配到前后桥的轮胎上。当车辆行驶在高速弯道时，这种配置可以极大提高车辆的灵活性。

在开发这款概念车的过程中，位于赫尔佐根奥拉赫的专家们与舍弗勒工程公司内部开发服务团队紧密合作。该软件输入到“PROtroniC”原型控制单元之中，从而控制和调节各个部件之间的交互行为。

48伏技术的市场机遇

在2013年的法兰克福车展上，舍弗勒展示了一款搭配48伏车载电气系统的节油型混合动力车型。古兹曼教授说：“尽管与同级别混合动力汽车比，48伏概念车的电压很低，但我们想展示它完全可以显着降低油耗。”未来，舍弗勒开发或量产的其他电动系统也将借鉴48伏技术的经验。如机电主动侧倾控制系统就是汲取了这一技术的优点，在车辆高速驶过弯道时，该系统可以通过减少底盘垂直运动，提升行驶稳定性。